名爵混动6新款图片（2020款名爵6混动车怎么样）

“旋风少年 ”的进阶试驾2020款名爵6PHEV

1 、今天，我们将试驾一款拥有所有这些优势
、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV。静态体验：新车的车身尺寸为4704/1848/1463mm ，轴距2715mm
，与老款车型相比，长度和高度略有提升 。值得一提的是 ，1848mm的车身宽度不仅为同级最宽
，甚至超越了帕萨特、迈腾等更高一级别的B级车
。

试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车

从外形上看，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态
，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计
，整体的运动质感表现的还是可以的 。

本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿
，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色
。

在新能源车型中，插电式混动（PHEV）车型因其既能避免纯电动车（EV）的里程焦虑 ，又能避免普通混动（HEV）车型无法获得新能源牌照的问题
，成为当前最优秀和均衡的选择。今天，我们将试驾一款拥有所有这些优势 、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV 。

第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机
、高功率永磁同步电机、第二代10速智能电驱变速箱 、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成。其中 ，5T涡轮增压发动机最大功率169马力
，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力，峰值扭矩230N·m
。

国产双色轿跑来了,左看绿油油右看钛金灰!原厂尾翼带声浪

1、从左面看整部车属于绿油油的涂装 ，而右面看则是完全不一样的钛金灰涂装，中间过渡区域采用了蜂窝状装饰
，开这台车上街想必会拥有相当高的回头率。

2
、其次9年车，想10万公里以下可能会影响你的判断 ，调表车就喜欢你这样认公里数的 。轿跑版价格在5～6吧大概
，主要还得看车况，马6地盘和操控没得说 ，就是动力弱些
，还有车内风噪比较大，二手代步还是不错的
。

全面解析第三代名爵6PHEV三电技术,油耗竟能单挑丰田混动了?

1、在性能方面 ，第三代MG6 PHEV拥有强大的动力和跑车级动力响应
，百公里综合油耗降至1L，甚至低于以省油著称的丰田卡罗拉/雷凌双擎。这一技术的突破对于插混车型的市场推广和自主品牌在插混技术上的发展具有重要意义 。

2 、第三代名爵6 PHEV在动力方面 ，搭载305PS高性能插混动力系统
，配备20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS ，最大扭矩可达480N·m，性能强劲
，6秒破百
。第三代名爵6 PHEV要颜值有颜值，要配置有配置 ，要动力有动力
，说句实在话，这可有点“别人家的孩子
”内味了。

3
、整车的NVH方面 ，第三代名爵6 PHEV对于发动机噪音和胎噪的隔绝都比较出色
，能够传入到车内的噪音还是较为有限的 。风噪的抑制方面，前排的表现则要优于后排
。写在最后：第三代名爵6 PHEV的高颜值确实非常符合年轻消费者的审美 ，个性运动的造型也有着极高的辨识度。

4、此次升级混动系统的一大亮点在于引入了IEM智能能量管理系统
，可以根据驾驶者的行程规划，更合理地分配驾驶者油电动力的使用 ，达到更好的节能效果 。新车B工况油耗（电池低电量情况下的油耗）被控制在了9L/100km
，实用性出色
。

诠释完美家庭代步车,名爵6新能源,谈谈感受

外观是要有设计感的，名爵6设计了叫fast-back的溜背设计 ，轿跑风格很惹人爱啊。车前排是有无钥匙进入的，具备车床一键升降
，同时车窗也是具有防夹功能的，这是有一次洗车拍的 ，我都是洗完车回家自己打蜡的 。